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港聞專題：杏花邨重建海堤治標 造價勢破億元
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20181217/20570339
2018年12月17日
港聞專題：杏花邨重建海堤治標
造價勢破億元
【杏花邨】
業委會副主席趙承基指杏花邨的山竹重災區第49及50座正安裝擋水鋼閘，玻璃牆也加厚至三道。陳善南攝
【山竹三個月】颱風山竹今年9月16日吹襲本港，引發破紀錄的風暴潮，惡劣天氣在各區造成巨大破壞，杏花邨成澤國，將軍澳南巨浪翻飛，市區商廈玻璃幕牆吹爆，畫面歷歷在目，港人猶有餘悸。事隔三月，《蘋果》本月重返風災現場，發現多區災情尚未回復，西貢大浪西灣直升機坪因山竹吹襲碎裂，當局仍未重建，令不適遊人送院時間由半小時大大增至近兩小時，村內街燈仍未更換，入黑後遊人或村民需摸黑行走，村民投訴漁護署清理嘆慢板。
杏花邨一節防浪牆仍未動工，屋苑內山竹破壞痕迹處處，有居民組織密謀利用地契要求管理公司負責維修海堤費用；受巨浪衝擊的將軍澳南公眾碼頭仍封閉，單車徑和行人路未完成重鋪，人車爭路險象環生；逾兩萬噸塌樹已送堆填區，但多處仍有塌樹，發展局指明年第一季才能完成清理。
記者：曾偉龍
颱風山竹襲港三個月，城市表面上回復平靜，但市面上仍不難發現塌樹、設施損毀的痕迹。山竹重災區杏花邨，去年在颱風天鴿和今年的山竹吹襲期間，均成為傳媒爭相報道的「熱點」，海水倒灌淹浸屋苑，地面磚塊沖毀成瓦礫，近岸地磚沖起堆積，停車場浸至沒頂，塌樹、垃圾「屍橫遍野」，一片狼籍。屋苑停水、停電，升降機停用，災情嚴重。
杏花邨作為山竹重災區，災後三月，大部份復修工程陸續完工，屋苑氣氛平靜，但邨內損壞情況仍清晰可見，岸邊街燈玻璃罩遭吹破，燈膽外露，路牌指示被強風吹走後，僅餘鐵柱，花槽植物被強風摧毀後，未見重鋪泥土和重植花草，僅剩一片頹唐，大樹斷枝未折被圍封，但居民出入如常。
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杏花邨一截擋浪牆仍未動工修復，損毀石壆擱在岸上欄邊。
保險金未解決多處圍封
最受山竹威力影響的49及50座對出的一段長十多米防浪牆，因管理公司港鐵與保險公司未能就保險金額達成共識，未能動工維修，石壆損壞，兩塊巨大石塊仍在防浪牆上未被清走，管理公司暫以膠帶圍封有關範圍，避免有住客或市民進入，造成危險。
杏花邨業主委員會副主席趙承基稱，管理公司已邀請公證行到現場檢查，期望盡快評估出賠償金額，解決事件，早日動工恢復海堤原貌，但至今仍未能釐定數額，令工程未可展開，但目標仍是在明年風季來臨前完成。他指，山竹吹襲後，屋苑內曾召開業主大會商討應對方案，會後業委會已收到逾130份意見，主要圍繞海堤設計，「有人提議加高，或者堆石，有人認為𠵱家啲石嘅擺法唔妥」。
天鴿、山竹接連吹襲，氣候反常下，未來將有越來越多強度相若甚至更猛烈的颱風來犯。趙承基表示，杏花邨過去30年經過多個十號風球風吹雨打浪拍，只在近兩次才有水浸情況，但未來氣候反常，情況只會變得更壞，有見及此，杏花邨將有短、中、長期策略應對未來潛在風災。
趙承基解釋，短期是要做好防護風季的應急措施，首要修復遭強風破壞的屋苑設施，已經大致完成，包括修復升降機、水電等，並會在屋苑向海一方的樓宇地下大堂，加裝五、六呎高的鋼水閘，以阻擋海浪衝擊，將就水閘擋浪能力進行測試，「可能開個消防喉搵水射吓佢，要睇工程公司點做」，如及格則會在全部向海的座數安裝，同時會將最受山竹影響的49座及50座地下的玻璃牆由兩層增至三層厚，以增加阻擋強風能力，有關措施將於明年上半年完成。
閘水擋浪，只是治標之道，趙承基指，業委會已招標進行顧問研究，為防風擋浪牆措施作檢討，料本月底截標，明年可展開研究，預料需時超過一年，不會在明年風季來臨前有結果。他指，收集到的居民意見將一併交顧問公司參考，再決定如何修改擋浪牆，目前有居民意見認為要加高海堤或作活動式設計，颱風來臨前才升起擋浪板，平日可收起免阻擋景觀，亦有意見認為要堆放消波石塊，但具體需待顧問公司研究後提出方案。
杏花邨共6,500戶，趙承基擔心，海堤建造工程造價動輒「億億聲」，「如果要改海堤，其實有兩個工程，首先要拆咗佢先可以起個新」，價格不菲，每戶需攤分款項不少，內陸的上杏花和臨海的下杏花利益分歧，令工程未必能夠上馬，「但最終都係要交畀業主大會決定」。
中期方案困難重重，長期方案更是遙遙無期。趙承基希望，長期由政府承擔責任，在杏花邨對出的海邊建防波堤，「好似避風塘嘅防波堤擋浪」，但料涉及填海，難度不少，亦需要由政府承擔工程支出。現時的杏花邨海堤於1994年建成，由當時的地鐵公司建造，僅24年已連續兩年失守。但原來此海堤並非杏花邨首條海堤，舊海堤於1993年下半年遭颱風嚴重破壞，當時海堤僅落成兩年，設計被指有問題，地鐵主動提出負責重建海堤的所有建造費，當年工程造價逾2,000萬元。
地契指港鐵有維護責任
由居民組成的杏花邨居民關注組正研究資料，發現地契資料或表示管理公司需承擔海堤維護責任，引述「The Grantee shall construct and thereafter MAINTAIN at his own expense, a seawall.......（承授人需建造及其後自費維護，海堤）」，關注組內部法律意見認為「維護」的用字反映管理公司對海堤的維修有長期責任，並認為如海堤無法達到保護居民安全的設計目的，法庭或會認為設計者有責任重造，以達到有關目的，但關注組仍會尋求更多法律意見，再約見管理公司港鐵。
建造防浪牆或涉高成本，關注組承認，近海和內陸的杏花邨居民受颱風影響程度不同，但會努力說服居民，如屋苑損壞，維修費亦由全屋苑共同分攤，希望戶主權衡輕重，同心協力。
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兩萬公噸塌樹已送堆填區
政府擬研風暴潮恐白做
2018年12月17日
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【山竹三個月】颱風山竹今年9月16日吹襲本港，引發破紀錄的風暴潮，惡劣天氣在各區造成巨大破壞，杏花邨成澤國，將軍澳南巨浪翻飛，市區商廈玻璃幕牆吹爆，畫面歷歷在目，港人猶有餘悸。事隔三月，《蘋果》本月重返風災現場，發現多區災情尚未回復，西貢大浪西灣直升機坪因山竹吹襲碎裂，當局仍未重建，令不適遊人送院時間由半小時大大增至近兩小時，村內街燈仍未更換，入黑後遊人或村民需摸黑行走，村民投訴漁護署清理嘆慢板。
杏花邨一節防浪牆仍未動工，屋苑內山竹破壞痕迹處處，有居民組織密謀利用地契要求管理公司負責維修海堤費用；受巨浪衝擊的將軍澳南公眾碼頭仍封閉，單車徑和行人路未完成重鋪，人車爭路險象環生；逾兩萬噸塌樹已送堆填區，但多處仍有塌樹，發展局指明年第一季才能完成清理。
記者：曾偉龍
颱風山竹襲港三個月，城市表面上回復平靜，但市面上仍不難發現塌樹、設施損毀的痕迹。山竹重災區杏花邨，去年在颱風天鴿和今年的山竹吹襲期間，均成為傳媒爭相報道的「熱點」，海水倒灌淹浸屋苑，地面磚塊沖毀成瓦礫，近岸地磚沖起堆積，停車場浸至沒頂，塌樹、垃圾「屍橫遍野」，一片狼籍。屋苑停水、停電，升降機停用，災情嚴重。
杏花邨作為山竹重災區，災後三月，大部份復修工程陸續完工，屋苑氣氛平靜，但邨內損壞情況仍清晰可見，岸邊街燈玻璃罩遭吹破，燈膽外露，路牌指示被強風吹走後，僅餘鐵柱，花槽植物被強風摧毀後，未見重鋪泥土和重植花草，僅剩一片頹唐，大樹斷枝未折被圍封，但居民出入如常。
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保險金未解決多處圍封
最受山竹威力影響的49及50座對出的一段長十多米防浪牆，因管理公司港鐵與保險公司未能就保險金額達成共識，未能動工維修，石壆損壞，兩塊巨大石塊仍在防浪牆上未被清走，管理公司暫以膠帶圍封有關範圍，避免有住客或市民進入，造成危險。
杏花邨業主委員會副主席趙承基稱，管理公司已邀請公證行到現場檢查，期望盡快評估出賠償金額，解決事件，早日動工恢復海堤原貌，但至今仍未能釐定數額，令工程未可展開，但目標仍是在明年風季來臨前完成。他指，山竹吹襲後，屋苑內曾召開業主大會商討應對方案，會後業委會已收到逾130份意見，主要圍繞海堤設計，「有人提議加高，或者堆石，有人認為𠵱家啲石嘅擺法唔妥」。
天鴿、山竹接連吹襲，氣候反常下，未來將有越來越多強度相若甚至更猛烈的颱風來犯。趙承基表示，杏花邨過去30年經過多個十號風球風吹雨打浪拍，只在近兩次才有水浸情況，但未來氣候反常，情況只會變得更壞，有見及此，杏花邨將有短、中、長期策略應對未來潛在風災。
趙承基解釋，短期是要做好防護風季的應急措施，首要修復遭強風破壞的屋苑設施，已經大致完成，包括修復升降機、水電等，並會在屋苑向海一方的樓宇地下大堂，加裝五、六呎高的鋼水閘，以阻擋海浪衝擊，將就水閘擋浪能力進行測試，「可能開個消防喉搵水射吓佢，要睇工程公司點做」，如及格則會在全部向海的座數安裝，同時會將最受山竹影響的49座及50座地下的玻璃牆由兩層增至三層厚，以增加阻擋強風能力，有關措施將於明年上半年完成。
閘水擋浪，只是治標之道，趙承基指，業委會已招標進行顧問研究，為防風擋浪牆措施作檢討，料本月底截標，明年可展開研究，預料需時超過一年，不會在明年風季來臨前有結果。他指，收集到的居民意見將一併交顧問公司參考，再決定如何修改擋浪牆，目前有居民意見認為要加高海堤或作活動式設計，颱風來臨前才升起擋浪板，平日可收起免阻擋景觀，亦有意見認為要堆放消波石塊，但具體需待顧問公司研究後提出方案。
杏花邨共6,500戶，趙承基擔心，海堤建造工程造價動輒「億億聲」，「如果要改海堤，其實有兩個工程，首先要拆咗佢先可以起個新」，價格不菲，每戶需攤分款項不少，內陸的上杏花和臨海的下杏花利益分歧，令工程未必能夠上馬，「但最終都係要交畀業主大會決定」。
中期方案困難重重，長期方案更是遙遙無期。趙承基希望，長期由政府承擔責任，在杏花邨對出的海邊建防波堤，「好似避風塘嘅防波堤擋浪」，但料涉及填海，難度不少，亦需要由政府承擔工程支出。現時的杏花邨海堤於1994年建成，由當時的地鐵公司建造，僅24年已連續兩年失守。但原來此海堤並非杏花邨首條海堤，舊海堤於1993年下半年遭颱風嚴重破壞，當時海堤僅落成兩年，設計被指有問題，地鐵主動提出負責重建海堤的所有建造費，當年工程造價逾2,000萬元。
地契指港鐵有維護責任
由居民組成的杏花邨居民關注組正研究資料，發現地契資料或表示管理公司需承擔海堤維護責任，引述「The Grantee shall construct and thereafter MAINTAIN at his own expense, a seawall.......（承授人需建造及其後自費維護，海堤）」，關注組內部法律意見認為「維護」的用字反映管理公司對海堤的維修有長期責任，並認為如海堤無法達到保護居民安全的設計目的，法庭或會認為設計者有責任重造，以達到有關目的，但關注組仍會尋求更多法律意見，再約見管理公司港鐵。
建造防浪牆或涉高成本，關注組承認，近海和內陸的杏花邨居民受颱風影響程度不同，但會努力說服居民，如屋苑損壞，維修費亦由全屋苑共同分攤，希望戶主權衡輕重，同心協力。
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