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公帑資助國產電動巴續航力不足 新巴城巴退還原廠重修




獲公帑資助、正在香港進行載客測試的國產華廈神龍電池電動巴士,再傳表現問題。正試用5部華夏神龍電池巴的新巴及城巴承認,由於神龍電池巴續航力不足以應付試驗路線全日運作需要,上月底已將其中一部巴士交予廠方,以便送回山東生產商更換動力系統,以改善續航力。

港府早年斥資1.8億元推動電動巴士試驗計劃,資助5間專營巴士公司,向內地3間電動巴士生產商,購入共28部電池電動巴士,以及8部電容巴士作測試。不過該批國產電池巴一直傳出未能適應本港路況問題。

涉事由新巴及城巴營運的5輛華夏神龍電池巴,自去年6月起開始載客測試,最初獲編配在5條不同路線服務。但測試1年後,兩巴在今年6月表明,因神龍電池巴續航力不足,要暫停行駛12號(中環碼頭至羅便臣道循環線)及81號(勵德邨至興華邨)線,改到其餘3條線繼續服務。

不過電池巴營運測試最近再遇阻滯,兩巴回覆《蘋果》查詢時承認,在本港多山地形的路況,及空調需求較高的運作模式下,電池巴耗電量較其他地方高,影響其續航力,不足以應付試驗路線的全日運作需要。兩巴上月底已將其中一部神龍電池巴交予廠方,以便退回山東生產商更換動力系統,改善續航力不足問題。

涉事華夏神龍生產的國產電池巴,原訂於前年9月開始測試,但因發現巴士落客鐘有問題,以及要重新確認巴士在濕滑路面煞車表現,最終延至去年6月才開始測試。

民主黨南區區議員柴文瀚指,該批電池巴投入營運測試後,測試路線越來越少,「如果測試咁耐都冇乜進展,電池巴進步幅度唔太多,政府係咪要考慮繼續資助有關項目」。他指出,巴士主要提供公共運輸服務,港府必須考慮在環境及效率作出平衡,過去的測試結果已顯示,電池巴未能適應香港營運環境,而柴油動力巴士排放污染物已有大改善,「除非電(池)巴技術有大突破,我個人覺得測試電(池)巴,都差唔多係時候斬纜」。

https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20181122/58944891
Good0Bad2
2018/11/22, 6:49:48 晚上
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本貼文共有 4 個回覆
一鍵留名
#null2018/11/22, 6:59:24 晚上
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辣殺
#null2018/11/22, 7:03:38 晚上
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現成混能巴唔買, 係要買支那垃圾
#null2018/11/26, 4:41:17 下午
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港共浪費公帑就冇人郁
#null2018/11/26, 8:54:00 晚上
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