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BMW第四代X5大躍進 超靜車廂靜到瞓着



https://video.appledaily.com.hk/mcp/encode/2018/11/09/3728216/20181016_sub800newnew_clean_w.mp4

SUV能夠成為全球最當時得令車種,某些品牌和型號必定功不可沒,於1999年已經面世的BMW X5必定是其中一員,經歷了三代進化,全球累計總銷量已超越200萬部。進入第四代,新車除保留了歷來所有優點,乘坐及操控質素更有重大提升。

驟眼睇外形,三代X5(編號F15)確實與第四代(編號G05)X5頗相似,就連剛於網上發表初期,廠方亦要製作短片教大家分辨兩代車型。不過當來到美國亞特蘭大親眼看見實物,其實亦不是想像中難分辨,事關新車的體積是歷代之最,長、闊、高度分別提升36mm、66mm及19mm,而且腰線、頭冚位置分別升高,連同特大鬼面罩、新款Laser頭燈、高置式尾燈等蛛絲馬迹,其實一眼認得出是全新款車。

戰機式儀錶板有新鮮感 全電動下尾門
進入車廂,驚喜程度無疑比外形大得多,事關整個中控台佈局都是全新編排,中央的12.3吋特大屏幕首次對應iDrive 7.0操作系統,冷氣操作及波箱操作面板都換成新設計,所用的木飾及旋鈕變得更精緻。最重點的改動莫過於儀錶板,寶馬堅持使用多年的雙圓儀錶於X5上終於取消,取而代之是類似戰機式的全數碼儀錶板,使用上仍需要時間適應,但確實很有新鮮感。

由於軸距延長了42mm,車廂比上代更寬敞,最明顯是後座腳位更闊落,駕駛席亦坐得比以前高,視野格外廣闊,正好迎合SUV買家需要。受惠於車體擴大,尾箱容量亦提升至650公升,透過可作40:20:40的後座翻摺系統,容量可擴充至1,860公升。另一個喜訊是除上尾門是電動,今代的下尾門亦改為全電動,大大增強放置物品的方便程度。

在機械結構方面,新車轉用CLAR模組化底盤,前雙搖臂、後多連桿懸掛設定,亦全線轉用新款雙軸式氣壓吸震筒,於新設的Adaptive行車模式下,會根據路面情況及車速去調節軟硬度及離地距;而為配合越野需要,吸震筒最大可調高低幅度達80mm。另外,新車亦加入了後輪轉向系統,妥善平衡靈活及穩定性。

體積龐大 0-100km/h加速僅5.5秒 
測試的版本為40i,採用三公升直6單turbo引擎,340匹馬力及450Nm扭力輸出,透過8速Steptronic波箱作四輪驅動,0-100km/h加速只需5.5秒,以大型SUV來說相當飛快。對於這台引擎的動力特性可說是相當熟悉,就是一貫的力大無窮,運轉雄渾有勁,波箱沒有明顯動力流失或遲滯出現,加速一氣呵成。更令人驚訝是行車非常寧靜,在Comfort模式時,避震轉軟「拋吓拋吓」如郵船航行,乘客隨時睡意大作!

歷代X5的操控水平從來都有極佳口碑,尤其是高速下一樣可展現出非凡的動態表現,不過過往這種以較硬懸掛去抗衡傾側的方法,便會稍稍降低行車舒適性。今代轉用新底盤及懸掛之後,情況大有改善,若以Sport模式行車,避震一樣會偏硬,顛簸感卻大大降低,亦沒有以前那麼硬梆梆,重心擺幅變得自然兼漸進,加上指向又夠準夠快,仍然是不折不扣具駕駛樂趣的SUV代表作。

BMW X5 xDrive40i
引擎:2,998c.c. 直6 渦輪增壓
馬力:340hp/5,500-6,500rpm
扭力:450Nm/1,500-5,200rpm
傳動:8前速自動,四驅
售價:待定
查詢:BMW Concessionaires HK Ltd

採訪、攝影:廖宏俊


新車加入LED Laser智能頭燈;鬼面罩面積極大。


終於轉用新款儀錶板,閱讀上仍需時適應。


中控台佈局全面革新,用料及裝嵌手工極佳。


天幕面積大得誇張,附設變色燈光系統。


杯架附設冷暖恒溫裝置,設計細心。

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/article/20181112/58894060
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現在唔多興呀
Good0Bad0
2018/11/12, 12:51:49 下午
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一鍵留名
#null2018/11/12, 12:53:16 下午
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