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Subaru新加安全系統 唔怕轉燈俾人砵



https://video.appledaily.com.hk/mcp/encode/2018/10/17/3714643/20181018_sub849newAD_clean_w.mp4


第五代Forester保留傳統外形,然而車體較上代更龐大。

從外形論,第五代Subaru Forester未必叫人一見傾心,但講到空間、設備及操控,這部全新SUV,可令你留下深刻印象,尤其是實用非常的安全系統。

在眾多日系SUV之中,Forester算是老前輩,而且於香港的認受性及口碑都相當不俗,雖然從來不是大賣車型,但始終是一部默默耕耘的好車。發展至第五代,新車轉用了SGP模組化底盤,一如大部份車廠做法,都是擴闊車體,長、闊、軸距分別增加了15mm、20mm及30mm,高度則降低了5mm;外形則保留Forester一直以來的傳統輪廓,未算有重大突破,就是很穩陣的設計。

從來,Subaru的車廂處理並非最出色,但新Forester卻令人改觀,中控台設計很時尚,而且用料及設備都落足心機,例如所有座椅都包裹了原廠真皮,兩張前座都設有電動調校。豪華設備包括特大天幕、雙區冷氣,電子手掣、Auto Hold、電動尾門……等。由於軸距增長,廠方指後座腳位也擴闊了,實際試坐發現空間頗闊落,不過因為後雙搖臂懸掛較佔空間,令座位稍高,幸好背墊好厚實,坐落還是相當舒適。另外,Forester雖然是四驅車,但難得傳動軸槽相對較矮,坐中間的乘客也不會太辛苦。

踩線響號 提醒與前車距離
Subaru汽車一向以操控馳名,但Forester給我的第一個印象,是寧靜度改善了許多,懸掛運作聲很細,傳入的風聲及路噪都被隔絕得七七八八,是歷年來測試過最寧靜的Subaru,行車氣氛頗為高級。港版Forester配用一台2.0公升水平對向4汽缸引擎,由於沒有turbo裝置,156匹馬力及196Nm扭力輸出始終不是彪炳的數字。實際試駕,由於是四驅兼採用較大的18吋輪胎,它的起步動力不算很積極,加上使用無段變速波箱,頭段加速難與傳統扭力轉換器的波箱比較。另外,高轉時,如超過3,500rpm後,波箱及引擎聲都比較明顯,但偏偏於這區域中最有力度,駕駛時必須作出取捨。
動力稍遜,但說到操控就必定是Subaru強項,它設有水平對向引擎及四驅系統,重心明顯較同級車低,抓地力也相當好,明明是重心偏高的汽車,但動態穩紮而且擺幅控制很有水準,快開時予人高度信心。

新Forester加入了EyeSight安全系統,結構上與時下其他主被動系統略有不同,並非使用雷達,而是用位於擋風玻璃的左右鏡頭去監察路面情況。譬如行車時輾踏到虛線會響號;與前車太近時亦會響號;駛上高壆(如行人路)時會作出警示;亦可用巡航系統預設與前車距離,會作出自動加減速,但不會自動轉向。最有用是紅燈位若有車於前方,等到轉燈時前車駛走你還沒有開車的話,系統都會發出響號提醒,大大減低被後車辱罵的機會。總括來說,就是一套輔助性質的安全設備。


座椅包裹了原裝真皮,左右前座皆可電動調校。


中控台佈置時尚,以Subaru來說大有進步。


兩公升水平對向引擎輸出156匹馬力。


天幕面積頗大,遮光簾打開後需要手動關閉。


EyeSight系統以位於擋風玻璃的左右鏡頭,監察路面情況。


行車模式控制鍵設於軚盤。


附設越野模式控制。


後座設有冷氣出風口及雙USB插座。


18吋輪圈略影響起步反應。


原裝車已附設行李頂架。


附設電動尾門,後座全放平後空間極為充裕。


轉用新SGP模組化底盤,配備全時四驅系統。

Subaru Forester 2.0i-S EyeSight規格
引擎:1,995c.c. 水平對向4汽缸
馬力:156ps/6,000rpm
扭力:196Nm/4,000rpm
傳動:無段變速,四驅
售價:$299,800
查詢:意美汽車

採訪:廖宏俊
攝影:蕭志南、徐振國

source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20181018/20524264
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掃把佬,個款真係
Good0Bad0
2018/10/18, 11:42:22 中午
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本貼文共有 2 個回覆
一鍵留名
#null2018/10/18, 12:01:40 中午
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cvt
#null2018/10/18, 12:20:51 中午
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