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廣州車票僅售一半 高鐵賣飛七宗罪
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496877
廣州車票僅售一半
高鐵賣飛七宗罪[/size=5]
廣深港高鐵香港段昨開始預售車票，但卻連番甩轆。《蘋果》記者攝
【本報訊】廣深港高鐵香港段昨開始預售車票，吸引大批市民購買9月23日首班由西九龍站往深圳北站列車的車票。但首日售票混亂，連番甩轆，包括職員不熟悉售票程序，阻慢售票速度，需約20分鐘才完成售票；售票系統混亂，有兩日前排隊的市民因而無法購買內地段車票；香港售票系統與內地售票系統接軌混亂；市民亦需先填表才能購票被轟落後。首日開售只有開往深圳北的頭班車車票售罄，到廣州南站的車票約有一半未售出，立法會議員指反映高鐵的乘客量和經濟效益被嚴重高估，擔心日後要補貼營運成本。
記者：謝明明 李思潁 梁銘恩
大批市民昨日到西九龍站排隊買高鐵車票。
高鐵香港段車票昨早8時正式開售，在售票前已有200人輪候。至上午8時約20個櫃位開始售票，由於要實名登記，購票的人要出示乘客的回鄉證等證件，每人限買8張車票。
售票出現不少混亂情況，本報記者昨早6時排隊購買通車首日首班由西九龍站往深圳北站列車的車票，發現售票員對售票程序不太熟悉，向記者表示當日只得一班晚上從深圳北返港列車，售票職員向上級求助，終找到其他列車班次票種。到付款時，記者以信用卡付款，售票員再尋求上級協助才能完成交易。售票員坦言首次售票比較緊張，對系統操作不算太熟悉，整個購票程序需時約14分鐘。
排隊兩日 買不到內地段票[/size=4]
購買高鐵車票的乘客需要實名登記。
兩日前已排隊、取得42號籌的梁先生約8時45分到櫃位欲購買首班往深圳北車票及深圳北至廣州南車票，由於部份班次涉內地段，被安排到售賣內地段車票的櫃位買票，但「部份路段因故未能買到」而放棄，只成功購買首班往深圳北車票。他稱通宵輪候兩天也買不到車票，心情不好，「有乜理由啊，人哋都買咗10張8張」。市民亦需預先填表寫上購買班次，以便售票職員按資料輸入，市民林先生批評此舉很落後，「?家乜年代，仲填form」。付款系統也出現混亂，有市民以payWave或Apple Pay付款，但未能連接系統，需以其他方式付款。
截至昨日下午5點，10班首發車中，只有由香港前往深圳北的頭班車售罄，而前往上海虹橋的首班車票賣出六成、往廣州南首班車票只賣出超過四成，意味有一半車票未能售出。港鐵新聞稿指，截至昨晚8點共售出6,457張車票，西九龍站售票處賣出3,571張，另透過網站和電話發售2,886張。
忘記為自助售票機設時限[/size=4]
港鐵車務總監劉天成指首天預售情況大致順暢。對於售票連番甩轆，他解釋是系統尚未跟其他系統連接好，加上職員未熟習操作，他為此致歉。他承認有系統人員忘記為自助售票機設置時限，乘客若成功預購超過10日的車票，車票視為有效。網上使用VISA卡交易曾出現不順暢，經處理後已恢復正常。
一地兩檢關注組召集人陳淑莊擔心政府高估人次及票務收入，質疑日後高的使用量，「以後究竟要補貼幾多高鐵營運費用？高鐵長短途班次真係冇競爭力，仲加埋行李嘅限制」。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20497137
市民心聲[/size=5]
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496806
往潮汕高鐵到深圳要掉頭 耽誤19至26分鐘
時速不足150公里 慢過動車[/size=5]
高鐵動感號列車昨在深圳北站試行。
【高價低速】
【本報訊】廣深港高鐵車票昨開售，但行駛的列車是否「高鐵」備受質疑。《蘋果》發現，5班由香港往潮汕的高鐵列車，在佔九成途程的深圳北至潮汕路段，行車竟然比停站數目相同的動車班次慢，扣除停站時間，平均時速不足150公里。有一地兩檢關注組成員直斥是偽高鐵，批評港鐵以「高鐵」包裝是誤導市民。
記者：林偉聰
西九站昨售票出現混亂，職員不時要向上級求助。
根據港鐵行車時間表，西九龍站共有5班列車前往潮汕，全程344公里，全部途經深圳北站，並在該站掉頭往東；根據內地高鐵網站資料，5班車分別須在深圳北停留19至26分鐘不等，掉頭後才可繼續餘下305公里行程，經2至5個中途站後到達潮汕。
除了掉頭耽誤時間外，記者發現掉頭後的行車亦非高鐵速度。記者抽取部份由深圳北往潮汕的動車班次，並將其與上述班次中停站數目相同的列車比較，發現扣除停站時間後，動車的淨行車時間竟比高鐵班次短。例如G6382班次高鐵由香港出發，在深圳北掉頭後，途經惠州南及普寧兩個站後到潮汕，全程需時2小時55分；由深圳北開車起計，扣除停站時間，淨行車時間要2小時3分。但以D2282動車為例，由深圳北出發，同樣停兩個站（惠州南及汕尾），淨行車時間僅2小時2分，比高鐵班次時間更快。
由深圳北至潮汕305公里，以淨行車時間計算，G6382平均時速為148.7公里；如果以車程中最長不停站距離、惠州南至普寧計算，196公里需時1小時7分，平均時速為175.6公里。以3至5個中途站的班次比較，動車的淨行車時間亦比上述高鐵班次短1至2分鐘。
記者在內地核對票價，發現在深圳北乘上述5班高鐵列車往潮汕，與乘搭動車往潮汕的票價一樣，二等座107元人民幣，反映兩者實屬同一級別。至於回程的5班列車，同一路段的時間亦與動車班次相約。
關注組轟「偽高鐵」 [/size=4]
一地兩檢關注組成員譚凱邦指，香港段高鐵由於在隧道行駛，速度不能超出200公里，不達高鐵標準；到達深圳北後轉行的杭福深專線，大部份路段均為客貨共用，非客用專線，因此最快亦只可以時速200至250公里行駛，實際營運時亦會在200公里以下，不能達到300公里以上的高鐵標準。譚指，由香港往潮汕的班次全程都以低於200公里時速行駛，「一定唔可以叫做高鐵，只能稱為偽高鐵」，他又指港鐵以代表高鐵的G字頭包裝班次，但只能以動車速度行駛，做法誤導，促港鐵解釋。記者向港鐵查詢暫未獲覆。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496869
Wi-Fi用家資料傳內地政府[/size=5]
高鐵西九站設有免費Wi-Fi。
【本報訊】高鐵動感號設免費Wi-Fi，服務供應商為總部於廣州的京信通信。《蘋果》發現營辦商在個人資料收集聲明提到，資料可被轉讓、披露予港府及「中華人民共和國政府機構及其認可機構」就防止罪案或偵破罪案作調查。香港資訊科技商會榮譽會長方保僑稱，市民若擔心被收集資料，可改用漫遊或Wi-Fi蛋。
須持實名登記電話號碼[/size=4]
記者昨在西九站試用免費Wi-Fi，發現服務商在免責聲明與條款及細則提到，在中華人民共和國內地範圍只會向擁有經內地實名制登記電話號碼或微信戶口的乘客提供免費Wi-Fi，並收集用戶個人資料，相關資料不會經過港鐵，直接由京信通信收集。惟一地兩檢條例現已生效，車站內地口岸區以至列車車廂均已被納入內地範圍。
然而使用免費Wi-Fi時間有限制，一等座乘客在車廂可全程使用Wi-Fi；二等座乘客在香港段範圍只可用15分鐘、在內地段最多用30分鐘。以香港出發到廣州南最短車程班次計算，全程需47分鐘，故二等座乘客即使持內地實名制登記電話號碼或微信戶口，也無法用足全程。
港鐵發言人指西九站內免費Wi-Fi服務範圍包括車站內地口岸區，當列車位處香港段，電訊及互聯網服務會跟隨港鐵一貫無線上網服務的網絡設定，即進入內地段前，乘客連上港鐵免費Wi-Fi後，瀏覽網站未受內地限制，惟進入內地段後須符合內地法規。
另外，港鐵網站買高鐵車票的收集個人資料聲明條款，亦列明「閣下所提供的乘車人個人資料將會轉移至香港境外……內地鐵路運營商會根據中華人民共和國法律使用及披露閣下的個人資料，而其保障程度可能與香港個人資料私隱法律之下不同」。
■記者張文鈴
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496817
深圳北直擊
排隊買飛10分鐘到手[/size=5]
深圳北站昨有不少人排隊買票，但無人查詢香港高鐵情況。
【本報訊】高鐵香港段車票昨開售，《蘋果》記者到深圳北站直擊，窗口售票與香港櫃位同步早上8時開始，記者排隊購票過程不超過10分鐘，比在西九購票方便。有別於港鐵聲稱中午12時才開通網上購票系統，內地鐵路官網12306在早上8時開售，搶先半日賣票。
《蘋果》記者昨晨6時到達深圳北站，無人排隊輪候購買香港高鐵票。票站準時在8時開售，站內無人查詢香港高鐵情況，記者在7時58分到櫃位購票，但職員告知還差2分鐘才開售，嚴格執行與香港櫃位同步售票的規則。記者8時再購票，只要交出回鄉卡便可在櫃位購票，整個過程不需10分鐘。
深圳居民羅小姐表示聽過香港開通高鐵，未來會搭高鐵來港；至於價錢方面，她表示：「我不計價錢，因為我想嘗試一下。」深圳居民曾先生表示有興趣搭高鐵到香港：「如果方便的話，肯定會去搭高鐵。不過我在深圳的話，我不搭亦很方便。」
內地鐵路網偷步售票[/size=4]
另外，港鐵早前聲稱網上售票系統中午12時開通，能購買包括由西九站出發及內地出發至西九站的車票，不過，內地鐵路官網比香港提早4小時開售。記者昨早上9時用內地鐵路官方網12306嘗試購買從深圳北站到西九站，以及西九站往深圳北站的車票，都同樣成功購票，並順利在櫃位取票。
■記者黎仕南
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496826
收費搶票App湧現[/size=5]
《蘋果》記者用手機App購得深圳北往西九站的高鐵票。
【本報訊】由香港西九站開出的首班高鐵票售罄，但港人仍可嘗試用多款手機App搶票，因若有人退票，票源會返回售票官網，搶票軟件可鬥快幫客搶票。但多個搶票軟件要收費，收費越高，聲稱搶票機會越大。
《蘋果》記者昨分別透過高鐵管家App，以及與微信合作的同程藝龍網，搶購官網顯示售罄的23日首班由香港西九站開往深圳北的高鐵票，其中高鐵管家App收20元人民幣（下同，約23港元）手續費提升至光速搶票，至昨晚9時軟件連接官網搶票近6,000次但未能成功。另外，記者花50元在的同程藝龍網升級至光速搶票，到昨晚9時嘗試搶票近5.3萬次，雖未能搶票，但該網預測9月13日是放票高峯，將持續替客人監測官網是否有退票。據悉大部份搶票軟件每張票收取20至50元不等的手續費，客人隨時可取消，若23日前搶不到票也可全額退款。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496851
威脅公共安全可被拒上車[/size=5]
高鐵香港段車票昨日正式發售。
【本報訊】高鐵香港段車票昨發售，港鐵網上公佈高鐵《票務及乘車條款》，包括適用於跨境高鐵的《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》，列明如旅客威脅到公共健康和安全可拒絕其上車或責令其下車，如無票、持偽造車票乘車則要補票價五成，更可能收1,500至3,000元附加費。
無票或收3,000元附加費 [/size=4]
規則列明鐵路運輸企業若認為旅客威脅到公共健康和安全，可拒絕其上車或責令下車，並有權登記身份資料；而無票、持用偽造或塗改等無效車票、應買兒童票的旅客如未買票、持用低等級車票乘坐高等級席別等，將會加收應補票價五成，上述情況若在西九站發現，可按《港鐵附例》收取1,500至3,000元附加費。
但以上規則未有提及粗言穢語、不排隊、吐痰和拋棄扔棄物等罰則，以及有關監禁刑罰。反觀《港鐵附例》列明乘客造成滋擾、無票進入和乘搭列車、粗言穢語及吐痰和拋棄扔棄物等各罰款5,000元；而進入過境限制區、進入限制區、火災危險等最高罰款5,000港元及監禁6個月。
■記者張文鈴
廣州車票僅售一半
高鐵賣飛七宗罪[/size=5]
廣深港高鐵香港段昨開始預售車票，但卻連番甩轆。《蘋果》記者攝
【本報訊】廣深港高鐵香港段昨開始預售車票，吸引大批市民購買9月23日首班由西九龍站往深圳北站列車的車票。但首日售票混亂，連番甩轆，包括職員不熟悉售票程序，阻慢售票速度，需約20分鐘才完成售票；售票系統混亂，有兩日前排隊的市民因而無法購買內地段車票；香港售票系統與內地售票系統接軌混亂；市民亦需先填表才能購票被轟落後。首日開售只有開往深圳北的頭班車車票售罄，到廣州南站的車票約有一半未售出，立法會議員指反映高鐵的乘客量和經濟效益被嚴重高估，擔心日後要補貼營運成本。
記者：謝明明 李思潁 梁銘恩
大批市民昨日到西九龍站排隊買高鐵車票。
高鐵香港段車票昨早8時正式開售，在售票前已有200人輪候。至上午8時約20個櫃位開始售票，由於要實名登記，購票的人要出示乘客的回鄉證等證件，每人限買8張車票。
售票出現不少混亂情況，本報記者昨早6時排隊購買通車首日首班由西九龍站往深圳北站列車的車票，發現售票員對售票程序不太熟悉，向記者表示當日只得一班晚上從深圳北返港列車，售票職員向上級求助，終找到其他列車班次票種。到付款時，記者以信用卡付款，售票員再尋求上級協助才能完成交易。售票員坦言首次售票比較緊張，對系統操作不算太熟悉，整個購票程序需時約14分鐘。
排隊兩日 買不到內地段票[/size=4]
購買高鐵車票的乘客需要實名登記。
兩日前已排隊、取得42號籌的梁先生約8時45分到櫃位欲購買首班往深圳北車票及深圳北至廣州南車票，由於部份班次涉內地段，被安排到售賣內地段車票的櫃位買票，但「部份路段因故未能買到」而放棄，只成功購買首班往深圳北車票。他稱通宵輪候兩天也買不到車票，心情不好，「有乜理由啊，人哋都買咗10張8張」。市民亦需預先填表寫上購買班次，以便售票職員按資料輸入，市民林先生批評此舉很落後，「?家乜年代，仲填form」。付款系統也出現混亂，有市民以payWave或Apple Pay付款，但未能連接系統，需以其他方式付款。
截至昨日下午5點，10班首發車中，只有由香港前往深圳北的頭班車售罄，而前往上海虹橋的首班車票賣出六成、往廣州南首班車票只賣出超過四成，意味有一半車票未能售出。港鐵新聞稿指，截至昨晚8點共售出6,457張車票，西九龍站售票處賣出3,571張，另透過網站和電話發售2,886張。
忘記為自助售票機設時限[/size=4]
港鐵車務總監劉天成指首天預售情況大致順暢。對於售票連番甩轆，他解釋是系統尚未跟其他系統連接好，加上職員未熟習操作，他為此致歉。他承認有系統人員忘記為自助售票機設置時限，乘客若成功預購超過10日的車票，車票視為有效。網上使用VISA卡交易曾出現不順暢，經處理後已恢復正常。
一地兩檢關注組召集人陳淑莊擔心政府高估人次及票務收入，質疑日後高的使用量，「以後究竟要補貼幾多高鐵營運費用？高鐵長短途班次真係冇競爭力，仲加埋行李嘅限制」。
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市民心聲[/size=5]
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496806
往潮汕高鐵到深圳要掉頭 耽誤19至26分鐘
時速不足150公里 慢過動車[/size=5]
高鐵動感號列車昨在深圳北站試行。
【高價低速】
【本報訊】廣深港高鐵車票昨開售，但行駛的列車是否「高鐵」備受質疑。《蘋果》發現，5班由香港往潮汕的高鐵列車，在佔九成途程的深圳北至潮汕路段，行車竟然比停站數目相同的動車班次慢，扣除停站時間，平均時速不足150公里。有一地兩檢關注組成員直斥是偽高鐵，批評港鐵以「高鐵」包裝是誤導市民。
記者：林偉聰
西九站昨售票出現混亂，職員不時要向上級求助。
根據港鐵行車時間表，西九龍站共有5班列車前往潮汕，全程344公里，全部途經深圳北站，並在該站掉頭往東；根據內地高鐵網站資料，5班車分別須在深圳北停留19至26分鐘不等，掉頭後才可繼續餘下305公里行程，經2至5個中途站後到達潮汕。
除了掉頭耽誤時間外，記者發現掉頭後的行車亦非高鐵速度。記者抽取部份由深圳北往潮汕的動車班次，並將其與上述班次中停站數目相同的列車比較，發現扣除停站時間後，動車的淨行車時間竟比高鐵班次短。例如G6382班次高鐵由香港出發，在深圳北掉頭後，途經惠州南及普寧兩個站後到潮汕，全程需時2小時55分；由深圳北開車起計，扣除停站時間，淨行車時間要2小時3分。但以D2282動車為例，由深圳北出發，同樣停兩個站（惠州南及汕尾），淨行車時間僅2小時2分，比高鐵班次時間更快。
由深圳北至潮汕305公里，以淨行車時間計算，G6382平均時速為148.7公里；如果以車程中最長不停站距離、惠州南至普寧計算，196公里需時1小時7分，平均時速為175.6公里。以3至5個中途站的班次比較，動車的淨行車時間亦比上述高鐵班次短1至2分鐘。
記者在內地核對票價，發現在深圳北乘上述5班高鐵列車往潮汕，與乘搭動車往潮汕的票價一樣，二等座107元人民幣，反映兩者實屬同一級別。至於回程的5班列車，同一路段的時間亦與動車班次相約。
關注組轟「偽高鐵」 [/size=4]
一地兩檢關注組成員譚凱邦指，香港段高鐵由於在隧道行駛，速度不能超出200公里，不達高鐵標準；到達深圳北後轉行的杭福深專線，大部份路段均為客貨共用，非客用專線，因此最快亦只可以時速200至250公里行駛，實際營運時亦會在200公里以下，不能達到300公里以上的高鐵標準。譚指，由香港往潮汕的班次全程都以低於200公里時速行駛，「一定唔可以叫做高鐵，只能稱為偽高鐵」，他又指港鐵以代表高鐵的G字頭包裝班次，但只能以動車速度行駛，做法誤導，促港鐵解釋。記者向港鐵查詢暫未獲覆。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496869
Wi-Fi用家資料傳內地政府[/size=5]
高鐵西九站設有免費Wi-Fi。
【本報訊】高鐵動感號設免費Wi-Fi，服務供應商為總部於廣州的京信通信。《蘋果》發現營辦商在個人資料收集聲明提到，資料可被轉讓、披露予港府及「中華人民共和國政府機構及其認可機構」就防止罪案或偵破罪案作調查。香港資訊科技商會榮譽會長方保僑稱，市民若擔心被收集資料，可改用漫遊或Wi-Fi蛋。
須持實名登記電話號碼[/size=4]
記者昨在西九站試用免費Wi-Fi，發現服務商在免責聲明與條款及細則提到，在中華人民共和國內地範圍只會向擁有經內地實名制登記電話號碼或微信戶口的乘客提供免費Wi-Fi，並收集用戶個人資料，相關資料不會經過港鐵，直接由京信通信收集。惟一地兩檢條例現已生效，車站內地口岸區以至列車車廂均已被納入內地範圍。
然而使用免費Wi-Fi時間有限制，一等座乘客在車廂可全程使用Wi-Fi；二等座乘客在香港段範圍只可用15分鐘、在內地段最多用30分鐘。以香港出發到廣州南最短車程班次計算，全程需47分鐘，故二等座乘客即使持內地實名制登記電話號碼或微信戶口，也無法用足全程。
港鐵發言人指西九站內免費Wi-Fi服務範圍包括車站內地口岸區，當列車位處香港段，電訊及互聯網服務會跟隨港鐵一貫無線上網服務的網絡設定，即進入內地段前，乘客連上港鐵免費Wi-Fi後，瀏覽網站未受內地限制，惟進入內地段後須符合內地法規。
另外，港鐵網站買高鐵車票的收集個人資料聲明條款，亦列明「閣下所提供的乘車人個人資料將會轉移至香港境外……內地鐵路運營商會根據中華人民共和國法律使用及披露閣下的個人資料，而其保障程度可能與香港個人資料私隱法律之下不同」。
■記者張文鈴
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496817
深圳北直擊
排隊買飛10分鐘到手[/size=5]
深圳北站昨有不少人排隊買票，但無人查詢香港高鐵情況。
【本報訊】高鐵香港段車票昨開售，《蘋果》記者到深圳北站直擊，窗口售票與香港櫃位同步早上8時開始，記者排隊購票過程不超過10分鐘，比在西九購票方便。有別於港鐵聲稱中午12時才開通網上購票系統，內地鐵路官網12306在早上8時開售，搶先半日賣票。
《蘋果》記者昨晨6時到達深圳北站，無人排隊輪候購買香港高鐵票。票站準時在8時開售，站內無人查詢香港高鐵情況，記者在7時58分到櫃位購票，但職員告知還差2分鐘才開售，嚴格執行與香港櫃位同步售票的規則。記者8時再購票，只要交出回鄉卡便可在櫃位購票，整個過程不需10分鐘。
深圳居民羅小姐表示聽過香港開通高鐵，未來會搭高鐵來港；至於價錢方面，她表示：「我不計價錢，因為我想嘗試一下。」深圳居民曾先生表示有興趣搭高鐵到香港：「如果方便的話，肯定會去搭高鐵。不過我在深圳的話，我不搭亦很方便。」
內地鐵路網偷步售票[/size=4]
另外，港鐵早前聲稱網上售票系統中午12時開通，能購買包括由西九站出發及內地出發至西九站的車票，不過，內地鐵路官網比香港提早4小時開售。記者昨早上9時用內地鐵路官方網12306嘗試購買從深圳北站到西九站，以及西九站往深圳北站的車票，都同樣成功購票，並順利在櫃位取票。
■記者黎仕南
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496826
收費搶票App湧現[/size=5]
《蘋果》記者用手機App購得深圳北往西九站的高鐵票。
【本報訊】由香港西九站開出的首班高鐵票售罄，但港人仍可嘗試用多款手機App搶票，因若有人退票，票源會返回售票官網，搶票軟件可鬥快幫客搶票。但多個搶票軟件要收費，收費越高，聲稱搶票機會越大。
《蘋果》記者昨分別透過高鐵管家App，以及與微信合作的同程藝龍網，搶購官網顯示售罄的23日首班由香港西九站開往深圳北的高鐵票，其中高鐵管家App收20元人民幣（下同，約23港元）手續費提升至光速搶票，至昨晚9時軟件連接官網搶票近6,000次但未能成功。另外，記者花50元在的同程藝龍網升級至光速搶票，到昨晚9時嘗試搶票近5.3萬次，雖未能搶票，但該網預測9月13日是放票高峯，將持續替客人監測官網是否有退票。據悉大部份搶票軟件每張票收取20至50元不等的手續費，客人隨時可取消，若23日前搶不到票也可全額退款。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180911/20496851
威脅公共安全可被拒上車[/size=5]
高鐵香港段車票昨日正式發售。
【本報訊】高鐵香港段車票昨發售，港鐵網上公佈高鐵《票務及乘車條款》，包括適用於跨境高鐵的《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》，列明如旅客威脅到公共健康和安全可拒絕其上車或責令其下車，如無票、持偽造車票乘車則要補票價五成，更可能收1,500至3,000元附加費。
無票或收3,000元附加費 [/size=4]
規則列明鐵路運輸企業若認為旅客威脅到公共健康和安全，可拒絕其上車或責令下車，並有權登記身份資料；而無票、持用偽造或塗改等無效車票、應買兒童票的旅客如未買票、持用低等級車票乘坐高等級席別等，將會加收應補票價五成，上述情況若在西九站發現，可按《港鐵附例》收取1,500至3,000元附加費。
但以上規則未有提及粗言穢語、不排隊、吐痰和拋棄扔棄物等罰則，以及有關監禁刑罰。反觀《港鐵附例》列明乘客造成滋擾、無票進入和乘搭列車、粗言穢語及吐痰和拋棄扔棄物等各罰款5,000元；而進入過境限制區、進入限制區、火災危險等最高罰款5,000港元及監禁6個月。
■記者張文鈴
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