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Renault Clio R.S. 18賽道化鋼炮


上次在雷諾(Renault)陳列室和全港僅限量4輛的Clio R.S. 18初次見面,新車以一身充滿賽道熱血的黑襯黃搶眼配搭,令人留下深刻印象。今次終於有機會相約出街……兜風,1.6L Turbo引擎,220hp馬力,0~100km/h只需6.6秒,直路與攻彎盡顯鋼炮本色,感覺如何?爽囉!
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Renault Clio R.S. 18

馬力多標準版100hp
在香港巿場,馬力逾200hp的Hatchback選擇並不多,全新的Clio R.S. 18便是難得之選,此車除了是限量版本外,也屬於高性能型號,比起標準版Clio多100hp馬力,所搭載的1.6L渦輪增壓引擎,可輸出220hp馬力和260Nm扭力,在Overboost狀況下,還可將扭力推高至280Nm,配合六前速EDC雙離合器波箱附加減功能,反應直接爽快,轉檔暢順,加上有Launch Control起步控制功能,0~100km/h加速只需6.6秒便完成。


這台1.6L Turbo引擎,在Overboost時可釋出高達280Nm扭力。


專屬R.S.軚環後方設大型轉檔撥片,12點位置Mark有紅線,賽車味濃。



短小精悍玩樂味濃
短小精悍的揭背車體,前輪驅動設定帶來高度指向性。搭載Trophy底盤及備有由Renault Sport開發的Hydraulic Compression Bump Stops裝置的懸掛系統,帶來支撐度十足的穩紮行車表現,讓筆者放心馳騁。游走大埔公路馬料水段,啟動R.S. Drive系統的Sport模式,供油系統變得敏感了,加上波箱表現敏捷,彎前以軚環撥片拖波入彎,波箱迅速回應,再以稍高車速攻彎,整體表現穩紮,輪胎能緊抓彎道,玩樂味濃。


透過設於波棍後方的R.S. Drive鍵,可從Normal、Sport和Race駕駛模式中切換。


搭載Trophy底盤及具備Hydraulic Compression Bump Stops裝置的懸掛系統,帶來穩紮行車表現。


專屬R.S.18拉花出現在車頂和前門兩側。

黑黃車身人見人望
詳測期間,發現路人目光停留在Clio R.S. 18平均有8秒之多,收視率頗高,這跟由車上散發出來的賽道基因有關。當然,新車是由專門負責F1賽車開發和打造品牌高性能量產車款的Renault Sport高性能部門,特別為迎接新的F1賽季而打造。跟新F1戰車一樣擁有黑、黃雙色配搭,其中專屬搶眼的黃色「佔據」了F1 Blade設計的頭泵把、車側飾條及軨蓋,加上車頂及兩側前門的專屬R.S. 18拉花,熱血個性如此突出,畀我都望多幾眼。




金屬門檻刻有R.S.字樣及限量生產數字,凸顯高性能的定位及限量版的身份。


搶眼的專屬黃色軨蓋配黑色18吋合金輪圈及紅色制動卡鉗,高性能身份不言而喻。

碳纖內裝熱血氛圍
內裝亦熱血得很,不單止座椅和軚環,連安全帶、波棍、手掣及冷氣出風口等,均注入碳纖飾板和Renault Sport專屬的搶眼紅色元素。加上鋁製金屬腳踏和刻有R.S. 18字樣及限量生產數字的金屬門檻,凸顯高性能的定位及限量版的身份。筆者最喜歡是中控台的7吋R.S. Monitor,對應導航、馬力、扭力、Turbo壓力、油溫及進氣溫度等資料外,還以圖像顯示G-Force,並可透過USB插頭下載行車數據,似十足落場賽車般。


配上六前速EDC自動波箱,轉檔反應直接爽快。


冷氣出風口有碳纖飾板和Renault Sport專屬的搶眼紅色點綴,旁邊還鑲有「Renault Sport」徽飾。


一對頭枕繡有紅色R.S.字樣的跑化前座,承托力高,可以將身軀緊緊包裹。


全車皮革座椅不僅有紅色縫線點綴,就連安全帶也是搶眼的紅色。


Akrapovic碳纖雙尾喉,聲響沉厚。

Renault Clio R.S. 18 SPECIFICATION
車型:五門五座位揭背車

引擎:直四渦輪增壓

容積:1,618c.c.

最大馬力:220hp/6,050rpm

最大扭力:260Nm/2,000rpm(Overboost 280Nm)

驅動:前置引擎、前輪驅動

傳動:六前速EDC雙離合器自動波箱

制動:(前、後)通風碟

車身體積:4,090×1,945×1,434mm(長×闊×高)

0~100km/h:6.6秒

售價:$329,800

撰文:林登麗

攝影:蔡浩文

查詢電話:2927 3538(維信汽車)

source : http://orientaldaily.on.cc//cnt/lifestyle/20180713/00302_007.html
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北美冇
Good0Bad0
2018/07/16, 12:39:59 下午
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