正啊威！支那有大飛機了，愛國撚快搭，我就唔搭了。


https://www.aerotime.aero/en/civil/20413-made-in-china-why-c919-can-hardly-be-called-chinese
但係機翼都係高價請美國人來支那用做，鋁材都要用美國貨 Aleris。

http://www.intelligent-aerospace.com/articles/2012/10/aleris-aluminum.html
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/china/20170505/56653855

國產C919客機今日首次試飛，客機在下午2時從上海浦東機場起飛，向北飛向長江口，在約1萬英呎的高度，於江蘇沿海一帶飛行個多小時後，下午2時許再次降落浦東機場。內地支那媒體稱，這次試飛進行15項測試，包括地面檢查、爬升、平飛、模擬進近進場、著陸、復飛 重飛等多個項目。
這次試飛將由5人組成的機組人員負責，包括機長蔡俊、副機司師吳鑫、觀察員錢進、試飛工程師馬菲和張大偉。
為配合這次試飛，浦東機場在下午1時30分已禁止航班離開航站，正在滑行的航班則要在1時55分前起飛。預計C919起飛15至20分鐘，進入專用試飛區後，浦東機場恢復航班起降。

中國自行研製的客機C919將在今日在上海浦東機場試飛，英媒更強調這架專為短中距離航程而設的客機，大部份核心技術都是來自國外公司，而且技術已經落後最少15年。

C919的多項核心技術都是來自國外：飛機引擎來自美法合資的CFM國際公司提供，型號為LEAP-X，輪子、煞車和飛行控制系統來自Honeywell Aerospace。一名中國航空製造業內人士向德國之聲透露，C919的大部份核心技術來自國外公司，更確切地說，是空客和波音為佔領中國市場，向中國政府在產品技術轉讓上的一種「妥協」。因此，從這個意義上說，C919並非真正的「中國造」大飛機。
航空雜誌《Flightgobal》的亞洲區執行主編Greg Waldron直言：「C919首飛本身並不是甚麼大事。」英國《金融時報》引述航空業人士指出，C919是中國政府的「政治成就」，但所有核心技術都是要靠外國企業，中國仍將落後15年。
有業內人士更警告，C919的燃油效率不能與最新一代競爭對手，例如波音737Max和空客A320Neo相比，而且維修保養的成本也更高。