http://www.sankei.com/politics/news/161220/plt1612200023-n1.html

　關於在北陸新幹線成為未開工的敦賀(福井縣)-新大阪的渠道，執政黨整備新幹線建設推進項目研究小組(PT)20日，從小濱(福井縣)南下決定了經由京都的「小濱京都渠道」的採用。繼續關於京都-新大阪，以前頭送做要經由通過東海道新幹線的北側的北周圍方案嗎，京都府南部的南周圍方案嗎判斷，年度內的決定為目標討論。

　以小濱京都渠道以外滋賀縣·米原換乘為東海道新幹線的「米原渠道」和，經由京都·舞鶴的「小濱舞鶴渠道」也被討論了,不過從，北陸和關西的運行時間，費用等綜合性地看，小濱京都渠道判斷了適當。

　國土交通省的估算，小濱京都渠道是關於北周圍方案，工期15年，建設費2兆700億日元。敦賀-新大阪的持續時間用3渠道方案最短的43分費用也最變得便宜等，與便利性出色。