FactWire傳真社報道，運輸及房屋局去年1月已接獲電郵，指廣深港路段高鐵列車生產商，南車青島四方機車車輛股份有限公司（下稱「南車四方」）製造的新加坡地鐵列車出現裂紋。根據本報取得的資料，其實發展局轄下的機電工程署，早於2014年初已接獲相關電郵，內容除涉及新加坡的問題外，亦涵蓋本港高鐵列車車身裂紋及防撞標準等問題。

根據本報獲得的資料，機電署於2014年3月至6月期間多次收到電郵，附件指出南車四方製造的新加坡地鐵及廣深港高鐵香港段採用的CRH380A車身均曾出現裂紋，後者的防撞標準亦存有隱患；其間機電署官員多次回覆及進一步要求索取資料。

附件中指出新加坡C151A型號的地鐵列車次地板於2011年出現裂紋，為防止底架下的裝置墜落路軌，需將列車運回青島替換次地板。另外，附件亦指高鐵CRH380A車身外殼、部件和門框都曾出現裂紋。

此外，電郵內又多次提出CRH380A採用較低的歐盟EN12663防撞標準，只可抵受10公里時速的碰撞，疑存在安全隱患。

因應傳媒及後揭發有關高鐵防撞標準問題，機電署2014年派員到內地考察，包括向南車四方了解列車安全設計，並要求港鐵提交報告。然而，機電署有否就新加坡地鐵及高鐵裂紋事件通知運房局以及展開調查，機電署及運房局暫未有回應。









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