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香港“大白象”正白白浪費你的錢！
香港“大白象”正白白浪費你的錢！[/size=6]
2天前
http://www.nanzaozhinan.com/tc/xiang-gang-zhi-sheng/25096/xiang-gang-da-bai-xiang-zheng-bai-bai-lang-fei-ni-de-qian
圖：Pierre Pang
香港國際機場的三條跑道系統：1415億港元
夢想：在機場新建第三條跑道，以滿足未來空中交通增長的需求。
二號客運大樓的改造計劃。圖：HKIA
現實：2011年時原計劃花費1362億港元，目前這個有爭議的項目已經大大超出了預算。關於它能否實現目標，也存在一些爭議，因為最大的問題其實是領空緊缺——珠江三角洲的空域擁堵，中國軍方又掌控著大陸領空資源的分配。針對空域擁堵的問題，香港、廣東、深圳和澳門的航空官員尚未找到解決辦法，導致項目延遲和燃油成本進一步增加，同時對跑道的使用也無法實現最大化。除此之外，該計劃還必將破壞香港瀕危動物中華白海豚的棲息地。為了應對成本上升，還提出了250多個緩和措施，包括在赤鱲角附近建一座海洋公園，計劃在2023年第三跑道完工建造。這些舉措還將花掉納稅人更多的錢……也許以後我們還會討論這個問題。
批評者說：“最糟糕的是，香港人即便不支持這個計劃，在機場也要被迫額外付錢。”環保觸覺（Green Sense）的主席Roy Tam。
這筆錢的其他用途：每年248億港元，足以喂飽全世界6600萬名飽受饑餓的學齡兒童五年零八個月。
圖：Joyce Kwok & Kay Leung
新界東北發展區：1200億港元
夢想：計劃對城市綠化較好的一些地區進行開發，屆時可提供60000個新住宅單位。
現實：開發區只有六成用地計劃建造大眾急需的公共屋邨，其餘都劃撥給了私人開發。關於該計劃的討論在20世紀末就懸而未決，一直擱置到2008年，政府開始向公眾諮詢意見。與此同時，房地產發展商抓住機會購買劃給開發區的土地，這也是為什麼僅僅當地村民和土地開發商的賠償金，就高達300億港元。
批評者說：“古洞村民被迫搬遷，高爾夫球手卻得以在荃灣那麼大的球場上繼續打球。” 環保觸覺的Roy。
這筆錢的其他用途：像貝里斯海邊的克勞卡耶島這樣的私人小島，可以購買3196個（395萬港元）。
建設中的港珠澳大橋。圖：Felix Wong/南華早報
港珠澳大橋（香港段）：1170億港元
夢想：在深港交界帶建起一系列的大橋和隧道，把兩個特別行政區連接起來，緩解交通擁堵，並且成為一處提供過境設施的人工島。
現實：大橋原本計劃今年年底完工，但由於一系列的問題，工程被延誤到了2017年底，例如司法覆核導致延期一年，勞動力短缺，以及建築材料供應不穩定。延期使得政府要求增撥54.6億港元，立法會1月通過了撥款。批評者質問，需要多少年、交多少通行費才能收回成本。而一旦深圳至舟山的走廊建成，整座港珠澳大橋的作用將大幅下降。
批評者說：“通行車輛服務於中國大陸和當地製造、再出口工業等未來不再相關的產業，這樣一座大橋能從這些車輛中獲得多少益處？”工黨立法會議員李卓人。
這筆錢的其他用途：在九龍買26958套公寓（每套均價434萬港元）。
廣深港高速鐵路建築工地。圖：MTR
廣深港高速鐵路（香港段）：853億港元
夢想：建造一條高速、高容量的鐵路往返於香港和珠三角。
現實：首先，香港和廣州之間已經有一條相當快的鐵路了。去年年底我們還發現，由於材料供應不穩定、人力缺乏，以及環境保護要求、土地開墾問題，和該計劃為了獲得額外資金而產生的高度限制等問題，導致港鐵公司負責管理的這個計劃延期兩年，2010年投入高速鐵路的650億港元預算已經無法負擔。計劃超支使得納稅人需再投入196億港元的資金。政府堅稱該計劃已經進展得相當深入了，不能回頭，如果此時資金斷鏈，將導致無數工作崗位和財政損失。經過數月的冗長阻撓，今年3月立法會通過了撥款。高速鐵路預計將在2018年完工。不過還有另一個問題尚未解決：“一地兩檢”系統的過境設施，包括大陸執法人員進駐香港，可能也是計劃的一部分。
批評者說：“如果香港接受了一地兩檢，我們就犧牲了‘一國兩制’的原則。那是金錢買不回來的。”工黨的李卓人表示。
這筆錢的其他用途：購買312454輛特斯拉最新車型Model 3，每輛273000港元。
圖：Joyce Kwok & Kay Leung
西九文化區：471億港元
夢想：在海濱建造一處藝術中心，讓城市的文化意識進入世界地圖。
現實：西九文化區的部分區域目前屬於高速鐵路的施工場地，後者除了建設預算超支，還使得西九文化區的花費激增，比2008年計劃的216億港元翻了一倍多，“大概估計”需要471億港元。這個計劃最初打算打造成演出和展覽場地，現在的作用是臨時的“苗圃公園”。一些特色項目還有待完工：戲曲中心計劃2017年開放，M+視覺藝術博物館預定於2019年開館，還有一個演藝綜合劇場預計也要2019年竣工。在這些設施完全運轉起來之前，至少我們還可以去那裡辦Clockenflap音樂節。
批評者說：“1997年我們認為藝術和表演場館急缺，於是決定新建16處場館，讓容納能力翻倍。那是我們興奮的巔峰，從此以後一路下滑：所有場館都是同一個地點、同一個開發商、同一個委員會，下面建了火車站，無法留住創意人員，預算緊張……還有哪裡又會出問題？”創建香港（Designing Hong Kong）創始人及行政總裁司馬文（Paul Zimmerman）。
這筆錢的其他用途：可以購買57套山頂豪宅，均價8.19億港元，這是世界上每平方英尺價格最貴的房子。
石鼓洲焚化爐
石鼓洲巨型焚化爐：192億港元
夢想：應對垃圾日益增多的危機。
現實：說起環境保護的問題，大多數人可不會想到在大嶼山和長洲之間的一座島上建一個巨型焚化爐：想一想那些疏浚、開墾的工程，成百上千噸有毒爐灰，真是休閒旅遊地區的一根大型眼中釘。環境保護署說，這座城市每天生產出9000多噸的固體廢棄物，意味著即使有了焚化爐，我們每天仍然要處理5000到6000噸的垃圾，將其回收或填埋。建造世界最貴焚化爐的計劃由環保署自己提議、評估和審批，對此環保署似乎沒有異議。我們呢？我們可不敢肯定。
批評者說：“在過去十年裡，政府本可以採取措施，從源頭上減少垃圾，但卻沒有行動。現在我們別無選擇，只能接受這個計劃了。”環保觸覺的Roy。
這筆錢的其他用途：價值2671港元的普吉島度假一晚……給香港的每一個人。
啟德郵輪碼頭。圖：Ceeseven via Wiki Commons
啟德郵輪碼頭：82億港元
夢想：把飛機場舊址重新利用起來，改造成一個全新的郵輪碼頭，能夠接納全球最大的郵輪。
現實：如果你要去啟德郵輪碼頭，那麼祝你好運：從九龍灣到郵輪碼頭只有一趟綠色小巴，還要準備好30分鐘到一個小時的等車時間。自從2013年碼頭開業以來，本地遊客的人數並無明顯增長，郵輪遊客的人數雖然最近有所上升，但仍然低於最初的預期。東南亞和東北亞郵輪航線更喜歡新加坡和上海，啟德郵輪碼頭似乎難以匹敵。
批評者說：“那裡零售和餐飲業的低劣不出所料。問題是，這樣的設施值得我們在基建費用和土地上投入可觀的資金嗎？”新民黨立法會議員葉劉淑儀。
這筆錢的其他用途：購買931艘“公主67”超級遊艇，每艘8 800000港元。不過該把它們停泊在哪裡呢？
圖：Joyce Kwok & Kay Leung
豪華公廁，上水花園第一號：962萬港元
目標：2016年9月
好處：有一間更衣室。
壞處：仍然是個公廁。
大埔區，林村許願廣場：5200萬港元
目標：2017年末
好處：改善設施，也許能吸引更多的遊客。
壞處：線民認為看起來像仿冒的天安門廣場。
大圍明渠的平臺，沙田區：8130萬港元
目標：2018年末
好處：興建足球場可以彌補該區域社區設施的匱乏。
壞處：可能沒有更衣室。
音樂噴泉，觀塘海濱花園：5350萬港元
目標：2017年二季度
好處：景色宜人。
壞處：每年需花費180萬港元維護，就是一個音樂噴泉。
本文章由HK Magazine授權轉載，特此鳴謝！
原文連結
http://hk-magazine.com/article/inside-hk/hk-stories/18003/hong-kongs-white-elephants-are-draining-your-money
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一定要清算班冚家剷
2天前
http://www.nanzaozhinan.com/tc/xiang-gang-zhi-sheng/25096/xiang-gang-da-bai-xiang-zheng-bai-bai-lang-fei-ni-de-qian
圖：Pierre Pang
香港國際機場的三條跑道系統：1415億港元
夢想：在機場新建第三條跑道，以滿足未來空中交通增長的需求。
二號客運大樓的改造計劃。圖：HKIA
現實：2011年時原計劃花費1362億港元，目前這個有爭議的項目已經大大超出了預算。關於它能否實現目標，也存在一些爭議，因為最大的問題其實是領空緊缺——珠江三角洲的空域擁堵，中國軍方又掌控著大陸領空資源的分配。針對空域擁堵的問題，香港、廣東、深圳和澳門的航空官員尚未找到解決辦法，導致項目延遲和燃油成本進一步增加，同時對跑道的使用也無法實現最大化。除此之外，該計劃還必將破壞香港瀕危動物中華白海豚的棲息地。為了應對成本上升，還提出了250多個緩和措施，包括在赤鱲角附近建一座海洋公園，計劃在2023年第三跑道完工建造。這些舉措還將花掉納稅人更多的錢……也許以後我們還會討論這個問題。
批評者說：“最糟糕的是，香港人即便不支持這個計劃，在機場也要被迫額外付錢。”環保觸覺（Green Sense）的主席Roy Tam。
這筆錢的其他用途：每年248億港元，足以喂飽全世界6600萬名飽受饑餓的學齡兒童五年零八個月。
圖：Joyce Kwok & Kay Leung
新界東北發展區：1200億港元
夢想：計劃對城市綠化較好的一些地區進行開發，屆時可提供60000個新住宅單位。
現實：開發區只有六成用地計劃建造大眾急需的公共屋邨，其餘都劃撥給了私人開發。關於該計劃的討論在20世紀末就懸而未決，一直擱置到2008年，政府開始向公眾諮詢意見。與此同時，房地產發展商抓住機會購買劃給開發區的土地，這也是為什麼僅僅當地村民和土地開發商的賠償金，就高達300億港元。
批評者說：“古洞村民被迫搬遷，高爾夫球手卻得以在荃灣那麼大的球場上繼續打球。” 環保觸覺的Roy。
這筆錢的其他用途：像貝里斯海邊的克勞卡耶島這樣的私人小島，可以購買3196個（395萬港元）。
建設中的港珠澳大橋。圖：Felix Wong/南華早報
港珠澳大橋（香港段）：1170億港元
夢想：在深港交界帶建起一系列的大橋和隧道，把兩個特別行政區連接起來，緩解交通擁堵，並且成為一處提供過境設施的人工島。
現實：大橋原本計劃今年年底完工，但由於一系列的問題，工程被延誤到了2017年底，例如司法覆核導致延期一年，勞動力短缺，以及建築材料供應不穩定。延期使得政府要求增撥54.6億港元，立法會1月通過了撥款。批評者質問，需要多少年、交多少通行費才能收回成本。而一旦深圳至舟山的走廊建成，整座港珠澳大橋的作用將大幅下降。
批評者說：“通行車輛服務於中國大陸和當地製造、再出口工業等未來不再相關的產業，這樣一座大橋能從這些車輛中獲得多少益處？”工黨立法會議員李卓人。
這筆錢的其他用途：在九龍買26958套公寓（每套均價434萬港元）。
廣深港高速鐵路建築工地。圖：MTR
廣深港高速鐵路（香港段）：853億港元
夢想：建造一條高速、高容量的鐵路往返於香港和珠三角。
現實：首先，香港和廣州之間已經有一條相當快的鐵路了。去年年底我們還發現，由於材料供應不穩定、人力缺乏，以及環境保護要求、土地開墾問題，和該計劃為了獲得額外資金而產生的高度限制等問題，導致港鐵公司負責管理的這個計劃延期兩年，2010年投入高速鐵路的650億港元預算已經無法負擔。計劃超支使得納稅人需再投入196億港元的資金。政府堅稱該計劃已經進展得相當深入了，不能回頭，如果此時資金斷鏈，將導致無數工作崗位和財政損失。經過數月的冗長阻撓，今年3月立法會通過了撥款。高速鐵路預計將在2018年完工。不過還有另一個問題尚未解決：“一地兩檢”系統的過境設施，包括大陸執法人員進駐香港，可能也是計劃的一部分。
批評者說：“如果香港接受了一地兩檢，我們就犧牲了‘一國兩制’的原則。那是金錢買不回來的。”工黨的李卓人表示。
這筆錢的其他用途：購買312454輛特斯拉最新車型Model 3，每輛273000港元。
圖：Joyce Kwok & Kay Leung
西九文化區：471億港元
夢想：在海濱建造一處藝術中心，讓城市的文化意識進入世界地圖。
現實：西九文化區的部分區域目前屬於高速鐵路的施工場地，後者除了建設預算超支，還使得西九文化區的花費激增，比2008年計劃的216億港元翻了一倍多，“大概估計”需要471億港元。這個計劃最初打算打造成演出和展覽場地，現在的作用是臨時的“苗圃公園”。一些特色項目還有待完工：戲曲中心計劃2017年開放，M+視覺藝術博物館預定於2019年開館，還有一個演藝綜合劇場預計也要2019年竣工。在這些設施完全運轉起來之前，至少我們還可以去那裡辦Clockenflap音樂節。
批評者說：“1997年我們認為藝術和表演場館急缺，於是決定新建16處場館，讓容納能力翻倍。那是我們興奮的巔峰，從此以後一路下滑：所有場館都是同一個地點、同一個開發商、同一個委員會，下面建了火車站，無法留住創意人員，預算緊張……還有哪裡又會出問題？”創建香港（Designing Hong Kong）創始人及行政總裁司馬文（Paul Zimmerman）。
這筆錢的其他用途：可以購買57套山頂豪宅，均價8.19億港元，這是世界上每平方英尺價格最貴的房子。
石鼓洲焚化爐
石鼓洲巨型焚化爐：192億港元
夢想：應對垃圾日益增多的危機。
現實：說起環境保護的問題，大多數人可不會想到在大嶼山和長洲之間的一座島上建一個巨型焚化爐：想一想那些疏浚、開墾的工程，成百上千噸有毒爐灰，真是休閒旅遊地區的一根大型眼中釘。環境保護署說，這座城市每天生產出9000多噸的固體廢棄物，意味著即使有了焚化爐，我們每天仍然要處理5000到6000噸的垃圾，將其回收或填埋。建造世界最貴焚化爐的計劃由環保署自己提議、評估和審批，對此環保署似乎沒有異議。我們呢？我們可不敢肯定。
批評者說：“在過去十年裡，政府本可以採取措施，從源頭上減少垃圾，但卻沒有行動。現在我們別無選擇，只能接受這個計劃了。”環保觸覺的Roy。
這筆錢的其他用途：價值2671港元的普吉島度假一晚……給香港的每一個人。
啟德郵輪碼頭。圖：Ceeseven via Wiki Commons
啟德郵輪碼頭：82億港元
夢想：把飛機場舊址重新利用起來，改造成一個全新的郵輪碼頭，能夠接納全球最大的郵輪。
現實：如果你要去啟德郵輪碼頭，那麼祝你好運：從九龍灣到郵輪碼頭只有一趟綠色小巴，還要準備好30分鐘到一個小時的等車時間。自從2013年碼頭開業以來，本地遊客的人數並無明顯增長，郵輪遊客的人數雖然最近有所上升，但仍然低於最初的預期。東南亞和東北亞郵輪航線更喜歡新加坡和上海，啟德郵輪碼頭似乎難以匹敵。
批評者說：“那裡零售和餐飲業的低劣不出所料。問題是，這樣的設施值得我們在基建費用和土地上投入可觀的資金嗎？”新民黨立法會議員葉劉淑儀。
這筆錢的其他用途：購買931艘“公主67”超級遊艇，每艘8 800000港元。不過該把它們停泊在哪裡呢？
圖：Joyce Kwok & Kay Leung
豪華公廁，上水花園第一號：962萬港元
目標：2016年9月
好處：有一間更衣室。
壞處：仍然是個公廁。
大埔區，林村許願廣場：5200萬港元
目標：2017年末
好處：改善設施，也許能吸引更多的遊客。
壞處：線民認為看起來像仿冒的天安門廣場。
大圍明渠的平臺，沙田區：8130萬港元
目標：2018年末
好處：興建足球場可以彌補該區域社區設施的匱乏。
壞處：可能沒有更衣室。
音樂噴泉，觀塘海濱花園：5350萬港元
目標：2017年二季度
好處：景色宜人。
壞處：每年需花費180萬港元維護，就是一個音樂噴泉。
本文章由HK Magazine授權轉載，特此鳴謝！
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