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【港珠澳大橋】港府委託中山大學研大橋經濟影響 指車程由3.5小時變半個鐘 鼓勵港人北上養老
【港珠澳大橋】港府委託[#f50515]中山大學[/#f50515]研大橋經濟影響 指車程由3.5小時變半個鐘 鼓勵港人北上養老[/size=6][/b]
政府委託中山大學港澳珠江三角洲研究中心進行「港珠澳大橋對地區經濟發展綜合影響研究」，報告去年10月完成，中央政策組日前公布研究結果，預測大橋客流量在2035年達到每日近9萬人。
報告指，港珠澳大橋通車後，本港往珠海由原來3.5小時縮減至僅30分鐘，認為會形成一個「半小時的粵港澳生活圈」，並指通車後珠三角西岸地區（包括珠海、中山、江門等地）將是本港經貿拓展及社會合作的重點地區，共建「經濟及社會融合區」應是本港發展目標。
報告亦提及本港人口正迅速老化，意味着本港將面臨較沉重的養老負擔，但由於本港空間狹小，人口又多，生活成本普遍偏高，反觀內地生活成本較低，珠海、中山、江門等城市與本港氣候相似，文化特徵都屬於嶺南文化，同時兩地具相似的語言環境及膳食結構，珠海及中山市更非常重視養老，因此建議本港一方面可鼓勵長者到珠海或中山養老，紓緩本港公共養老及醫療服務的壓力，相信長者適應不存在太大問題﹔另方面鼓勵港商北上珠海或中山發展休閒遊旅及養老服務業。
http://news.mingpao.com/ins/instantnews/web_tc/article/20160402/s00001/1459596052490
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政府委託中山大學港澳珠江三角洲研究中心進行「港珠澳大橋對地區經濟發展綜合影響研究」，報告去年10月完成，中央政策組日前公布研究結果，預測大橋客流量在2035年達到每日近9萬人。
報告指，港珠澳大橋通車後，本港往珠海由原來3.5小時縮減至僅30分鐘，認為會形成一個「半小時的粵港澳生活圈」，並指通車後珠三角西岸地區（包括珠海、中山、江門等地）將是本港經貿拓展及社會合作的重點地區，共建「經濟及社會融合區」應是本港發展目標。
報告亦提及本港人口正迅速老化，意味着本港將面臨較沉重的養老負擔，但由於本港空間狹小，人口又多，生活成本普遍偏高，反觀內地生活成本較低，珠海、中山、江門等城市與本港氣候相似，文化特徵都屬於嶺南文化，同時兩地具相似的語言環境及膳食結構，珠海及中山市更非常重視養老，因此建議本港一方面可鼓勵長者到珠海或中山養老，紓緩本港公共養老及醫療服務的壓力，相信長者適應不存在太大問題﹔另方面鼓勵港商北上珠海或中山發展休閒遊旅及養老服務業。
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