立法會財委會昨日（3月11日）通過高鐵196億元超支撥款申請，代主席陳鑑林不准議員提問及不准泛民議員提出臨時動議，並以「不記名舉手投票」表決，強行「剪布」，激起社會巨大迴響。《壹》仔今日（3月12日）收到讀者報料，聲稱高鐵香港段部分路段的隧道漏水，又稱石崗緊急救援站一段路軌生鏽，讀者更稱「可以養錦鯉」。

該讀者自稱是「高鐵工程人員」，附上多張疑似在高鐵香港段拍下的照片。照片可見工地隧道部分牆壁滲水，出現水漬。至於聲稱是「高鐵八鄉ers（駐：緊急救援站）生銹（鏽）路軌」的照片則可見，疑似路軌部分出現積水，甚至長出疑似綠藻。

讀者報料稱，有關隧道的高鐵合約編號為823A，承建商為中國建築，牆壁「漏水漏到出銹水」，又稱「全條隧道打防漏水針過萬支」。

根據港鐵網站，有關項目為元朗八鄉大江埔至謝屋村隧道，而有關緊急救援站，應是鄰接的823B項目「石崗列車停放處及緊急救援處」，兩項目均由前田─中國建築聯營興建。

該讀者回覆《壹》仔查詢時表示，有關隧道本身靠挖坑、紮鐵、釘板等工序興建，懷疑是港鐵及承建商沒有預計隧道的地下水水壓很大，導致漏水及石屎裂開。他又稱，高鐵位於南昌的多個高鐵項目，承建商大致完工後，撤走臨時通風設備多月，至今沒有安置永久通風設備，甚至要靠鄰近項目的通風設備維持空氣流通。他懷疑漏水亦與路段積聚濕氣，令金屬容易氧化有關。

至於疑似緊急救援站的生鏽路軌，該讀者表示有關路軌已生鏽一至兩年，但一直無人理會。

2014年3月，港鐵稱本港遇200年一遇黑雨，令大江埔至謝屋村隧道一部鑽挖機被浸壞，事後有傳媒取得隧道圖則，發現渠務署早於2012年曾去信警告港鐵，要做足措施防範雨季水浸，港鐵及承建商均無視警告，承建商沒按合約興建防洪牆阻擋雨水，令洪水直灌隧道。






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