諾基亞要發佈平板看來是八九不離十的事情了，相比於還未出生就被看衰的諾基亞 Windows RT 平板，諾基亞還有一個更大的計劃。諾基亞位置與商務部門執行副總裁 Michael Halbherr 告訴 GigaOM，芬蘭硬件製造商有意進軍汽車產業，當然，諾基亞不會去造「堅不可摧」的聚碳酸酯汽車，而是計劃推出可連接的汽車服務平台。

諾基亞如今已經算是涉足了汽車領域，Michael Halbherr 領導的 Here 地圖就有汽車導航服務，但是，這種淺層次的合作關係不能滿足諾基亞。按照 Michael Halbherr 的說法，諾基亞將會以跟汽車製造商關係不錯的地圖服務為跳板，去跟汽車建立緊密的聯繫並提供信息及娛樂服務。

從歷史上看，諾基亞確實給汽車行業提供了地圖和路況服務，在這個方面甚至可以稱得上行業前輩。而在不久前的採訪中，Michael Halbherr 稱：

「越來越多可聯網的汽車給了我們從內容提供者向平台提供者以及服務提供者轉變的機會。」

對於這種轉型的具體細節，Michael Halbherr 並未多言。不過可以確定的是，諾基亞的思維不會侷限在汽車儀表盤，或者無人駕駛技術，而是尋求和把汽車融入到更大的交通運輸網和「智能城市」網絡中去。在今年 10 月的 GigaOM Mobilize 大會上，Michael Halbherr 會談及更多關於把私人汽車拉進公共網絡的話題。

雖然沒有諾基亞計劃的細節，Michael Halbherr 還是說了一通這個計劃將會給汽車交通帶來的好處：
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[*]幫助指引最快到達目的地的路線

[*]減少二氧化碳排放

[*]聯合交通管理系統，協調擁堵
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諾基亞在軟件、硬件和服務集成方面有著多年經驗，而目前微軟在車載信息系統中有著不錯的份額，雖然行業的領軍者是黑莓的 QNX。依賴於和微軟的關係，諾基亞起步會比較順暢。

以福特為例，在以 Windows 為基礎的車載信息娛樂系統上建立平台給福特汽車提供服務想必是諾基亞手到擒來的事情。

目前，Google 地圖和蘋果的 Siri 語音操控，對於駕駛者而言，這些免費的服務提供了方便，但是對於汽車製造商而言，卻有失去對汽車控制的危險。Google 的廣告和蘋果試圖用 Siri 代替儀表盤都是汽車製造商不願看到的。

對於汽車行業而言，他們一直牢牢控制著應用和服務進入汽車的入口。相比於互聯網行業，汽車行業是一個保守的群體，但是他們已經意識到自己必須要更開放些，即使這樣，他們也不會跟著 Google 的節奏走。而對於諾基亞和汽車行業的氣質則要吻合一些，而兩者的關係也不錯。

那麼，諾基亞的新計劃，和需要溫和轉變的汽車行業，會不會就此一拍即合呢？



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