有報道指港珠澳大橋人工島出現移動，導致工程有機會受阻。路政署今日（9月23日）發聲明回應事件，稱港珠澳大橋是一項龐大而複雜的基建工程，在施工階段不時遇到各種不同的困難及挑戰，又指「類似的填海地移動是普遍的」。

為了盡量減低對海洋環境的影響，路政署稱首次把全無浚挖式填海設計（包括海堤）引進本港。按無浚挖式填海設計，香港口岸人工島下的現有鬆軟及可壓縮的淤泥層並沒有被挖走，淤泥在不同位置有不同的厚度（約10米至30米不等）。

在採用無浚挖式的大型主填海區中，路政署稱類似的填海地移動是普遍的，香港口岸亦不例外。路政署強調，從2014年開展預壓荷載施工階段起，香港口岸人工島填海地上錄得不同程度的移動，最多達至約6至7米，並非如一份報道所指移動20米。

路政署稱會和顧問工程師會繼續密切監察填海工程的情況，採取所需措施，及嚴謹地監督承建商，確保填海工程安全地進行及完成穩定的填海土地，以確保香港口岸的結構安全。

發言人又指，路政署已在2014年初向立法會報告香港口岸工程，應未能趕及於2016年底完工，路政署仍在全面評估具體的預計完工日期。














http://www.passiontimes.hk/article/09-23-2015/25845