新加坡跟香港，同樣面對地少人多造成的種種問題，但當Uber殺入雙城，交通問題漸見曙光。Uber司機余國本，原來本來想參政，他因不滿新加坡政府無力改變交通問題憤而參選，只不過，他最終因未能完成提名手續，被取消参選資格。

32歳的余國本，從前是人民行動黨成員，在民航局任職，前途本一片光明，「薪水高、穩定、三、四個月就有一個小花紅」。但他自覺執政黨政見保守，政府施政仍停留在李光耀時代，透明度不足，前年離開政府，曾當的士司機，今年才轉投Uber司機行列。

余國本批評，新加坡的地鐵故障頻生，繁忙時間要「等多六、七班車」、巴士班次不足，「不用半小時的車程，等車卻等足逾半小時」、的士求過於供，政府不斷增加繁忙時間附加費用，也未能解決問題。

「政府不斷引入外勞、移民，人口不斷增加，但基建未能配合，令整個系統變慢。」他提出擴闊馬路、放寬車速限制、將地鐵私營化，以改善交通問題。

每天在馬路縱橫，余國本看到的士行業的結構問題，新加坡的士司機有年齡限制，年過三十才可入行，以保障基層就業，車輛數目不足以應付需求，政府於是通過引入大量附加費，以吸引司機提供服務，例如繁忙時間進入商業區，要收取額外三元車資、晚上六時後，車資要加25%收費、凌晨 12時後，附加費更增至50%。余國本說：「司機實在太好賺，引入附加費揀客問題沒有改善」。

他加入Uber後，看到疏導問題的曙光。新加坡政府修改法例容許Uber合法營運，無論司機或乘客也有得益。

至於他的政途，余國本最後因未能帶同十名提名市民一起報名，結果被取消参選資格。他估計，人民行動黨在今次大選，會繼續跌票，但最少要待兩至三屆大選之後，反對黨才有望取得逾三分二的議席，掌握修憲權。

《蘋果》記者雷子樂、楊柏賢新加坡直擊報道
















































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