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智仕顧問公司現正向城規會提出申請，將租庇利街至軍器廠街的電車路拆除，以「改善中環路面交通」。有指此舉的目的是將電車路變成「斷橛禾蟲」，廢去電車武功，減少乘搭人數，長遠效果是淘汰電車，將香港電車掃入歷史。

該顧問公司董事、退休政府規劃師薛國強表示：「電車已完全被地鐵替代，否則為何建地鐵？我們不是不懷舊，懷舊可以放入博物館。」

懇請各位救救香港電車，到以下網址提出反對意見。

http://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_application/Y_H4_10.html（按「提出意見」）

提交意見後，頁面顯示參考編號才算成功提交。

謹將部份理由列出，供各位參考之用。

參考閱讀：電車非中區擠塞元凶（文：羅兆然）

http://www.vjmedia.com.hk/articles/2015/08/16/113762

[#ff0011]*****為免相同意見被重複計算，請各位修改後才提交，謝謝！！！*****[/#ff0011][/size=6]


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本人反對此規劃申請，原因如下：

－電車以廉宜收費擔任分流角色：
電車收費廉宜，是基層大眾賴以穿梭港島東西的主要交通工具之一。計劃拆除的電車路約長1.6公里，步行時間約需30分鐘，若以步行接駁兩程電車，太花時間。如以港鐵代替電車，由筲箕灣至堅尼地城，成人八達通需$9.8，電車車費僅需$2.3，乘搭港鐵大大加重基層大眾的經濟負擔。電車以價格差別，擔任將趕時間與不趕時間的市民分流的角色。

－中區對電車的需求不低：
電車班次最多的路段為上環（西港城）至銅鑼灣之間，顯示市民對計劃拆除的電車路段的需求並不低，本人於各時段乘搭，發覺乘客數量不少。懇請有關當局先實地評估市民對電車的真實需求。

－以公共交通工具取代私家車才能舒緩擠塞：
中區路邊停泊車輛的情況嚴重，三線行車變成雙線行車的情況時有發生。全世界改善交通擠塞的方法，都是用公共交通工具取代私家車，不會反其道而行。如欲改善交通擠塞，應先設法減少私家車數量。外國有多項研究支持此說。

－緊急車輛可使用電車軌道：
電車專用軌道可讓路予緊急車輛使用，避開容易塞車的路段。此點可關乎在中區生活或上班的市民的人身安全，請慎重考慮。

－拆除電車路將加劇空氣污染：
根據獨立公共政策智庫思匯政策研究所與科大環境研究所今年公佈的《電車沿線PM2.5污染》研究報告，在電車沿線，德輔道中的空氣污染情況最為嚴重，此計劃提出拆除的路段亦包含德輔道中。如果將德輔道中的電車路改建為普通車路，可以預期德輔道中以及拆除路段的空氣污染情況將會加劇。

－電車是香港旅遊特色：
香港電車是外地旅客觀光的著名景點，亦在全球知名旅遊網tripadvisor上的730處香港觀光景點中高踞第九位。觀光客愛以電車穿梭香港的中區核心地帶欣賞建築物，移除中區電車路是自毀香港特色，實屬不智之舉。






屌你老母港共政府清洗香港文化真係不遺餘力 , 大家快d send嘢