美國電召車App巨頭Uber「踩過界」，昨宣布於香港推出電召貨車服務UberCARGO，派錢吸引客戶與司機，為Uber全球業務首推地點。

惟前日宣布結業、另一本地電召貨車App「CALL4VAN」卻指，自己無法靠燒錢搶生意，料擁有雄厚財力的Uber，將會為本地薑帶來衝擊。

根據運輸署數字，截至去年10月，香港共發出138萬張輕型貨車（即不超過5.5公噸的貨車）正式駕駛執照，5.5公噸至24公噸的中型貨車牌照則為19萬張。

電召貨車App市場備受看好，2013年7月創立的GoGoVan，去年中已衝出香港，打入新加坡及台灣市場，其後獲人人網額外注資1,000萬美元，計劃打入大陸市場。

至於創立僅一年多的EasyVan，5日前收到達1,000萬美元融資，計劃今年內打入大陸及東南亞50個一、二綫城市，目標兩年內踏足全球。

去年7月抵港的Uber，推出Benz接送、「Call的」服務。香港總經理Sam Gellman認為，本港市場潛力甚大，無懼與對手競爭，不論搬運辦公室、企業送貨均需使用客貨車。

而個人用家需要搬運大型物件，或擁有大型狗隻的主人，坐的士未必最為方便，客貨車能解決他們的需要。

他直言GoGoVan和EasyVan的成功亦能證明市場對此的需求，認為用家數量眾多，能容納Uber的進軍。

面對兩大「本地薑」，Gellman認為Uber優勢在於擁有全球數以百萬用家，加上以信用卡收費、簡單的使用介面等能提升顧客體驗，相信能有效吸引客人及司機加入其平台。

然而，業界司機盛傳Uber用「銀彈」政策，每名加盟司機可收取200元，若成功介紹司機加盟能額外再收200元，接每支「柯打」不收任何中介費用，可再獲20元獎金。

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