中國與俄羅斯合作，將建立東北亞最大之一港口——扎魯比諾港，年吞吐量可達6000萬噸，此港口距離中國東北邊境很近。

此港口位於圖們江入海口以北，距離符拉迪沃斯托克60海里，距離拉霍達卡120海里，距離朝鮮羅津港50海里，距離韓國釜山港450海里， 距離日本星朗港距離480海里。距離中國吉林琿春市口岸只有60公里。

有評論者稱，這將打造東北亞黃金航線。

毋庸置疑，中俄都在推行東北亞戰略。對俄羅斯來講，由於最近遭遇歐美聯合制裁圍堵，所以更是加大了遠東與東北亞戰略進程與力度。

扎魯比諾港

　　俄羅斯開始加大遠東地區包括造船、水電站等的投資與擴展，同時想通過朝鮮把天然氣送往韓國乃至於日本。

俄羅斯與朝鮮已經簽署將近20份合作協議，並且邀請朝鮮金正恩在明年5月份訪問俄羅斯——如果朝鮮方面答應，這將成為金正恩就任朝鮮最高領導人之後的首訪，如果金正恩此訪成行，今後中國就可能不再是朝鮮的第一依靠了。

俄羅斯與朝鮮之間的海上聯繫在加強，陸上也是如此，去年，就有消息稱俄羅斯與朝鮮在圖們江入海口修建大橋，這直接打通東北亞俄羅斯與朝鮮的陸上交通，但同時也直接影響和限制中國東三省通過圖們江進入日本海的航道，加上圖們江常年淤泥沉積，稍高噸位的船經過該橋已經受限。

最近又有軍方少將評論員在媒體說到這件事情，並稱中國政府應該交涉此事，因為根據之前中俄邊境協定(李鴻章所簽協議，圖們江屬於中國），中國是有權力使用圖們江出海口的。

　　俄羅斯打通東北亞、並且限制中國在日本海的商業活動，從而自己主導東北亞商貿，這一目的是明顯的。
對中國來說，東三省對外的通道，最為便捷和高效的無疑是經過圖們江溝通日本海，然後直達日本海沿岸港口、或者南下前往中國沿海地區、或者前往更遠的海港。

據統計，中國在1938年之前，每天進出圖們江的航船就超過1000艘。現在的東北的糧食輸出、能源和原材料以及各種商貿的進出量比之當年要大得多。

在這個意義上來說，這座橋扼住中國東北進出日本海咽喉，不為過。
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